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共同的採訪蔣宜婷
設計黃禹禛
沈瑞章的苦難與快樂,都起源于海域。2015年2月到2017年11月,和我他的漁工夥伴們任务的Naham3號在塞席爾(Seychelles)我国南部遭索馬利亞海盜1,672天的劫持,26人困在東非,成為索馬利亞海盜綁架世上時間然后長的人質。64歲歷經生老病死劫的沈瑞章,撿回之虞,今年初(2018)不顧妻女的反對重海上捕鱼捕魚,他說他離不開深海,但也無法忘卻Naham3號帶給他的恐布記憶。這艘Naham3號有個複雜的之死:它登記在阿拉伯半島東南近海的國家阿曼(Oman),登記的負責人應是位中國人,但根本出資者是高雄前鎮的船老闆洪高雄。在Naham3號上服務的,將權宜船納入监管,条件船東必須報備並經過許可。2009年2月,歐盟對台灣遠洋祭出黃牌,201八年初,立人民法院訂定了遠洋漁業三法中,將權宜船違法的罰責提供,只要權宜船涉入洗漁或各項特大安全事故違規,處以數百萬到3000萬元以罰鍰。来看黃牌拿了4年,新法通過2年,政府办公室努力的适合歐盟的规定,漁業署署長黃鴻燕告訴我們,你和同仁壓力極大,就等待中歐盟每几年的檢視,能帶來取消黃牌的特大喜讯推送。但農委會代理权主委陳吉仲2016年14月初接受了《報導者》專訪,談到權宜船時語氣顯得急促:「歐盟,隐瞒講,他們的规范需求是有对策的,一開始不规范需求(台灣)在FOCs花很高的心血,大前半部是針對我們國籍船,我們的監控中间、我們的觀察員,去年再談時,(歐盟)開始慢慢慢规范需求到FOCs⋯⋯他們并非那些滿意。」

6國船員,沒人知道上的是什麼船

目前在台灣遠洋漁船上工作的萬那杜籍船員。(攝影/林佑恩)
披著他國國籍的FOCs船之但是被歐盟鎖定,是因為投資者創造半个大批量無人監管的船,洗漁、剝削、虐打漁工樣樣來,变为名副其实的陆上掠奪者。Naham3號都是一种。這艘船一開始就出了錯。沈瑞章的船員證最开始掛在建设网昶33號這艘在大西洋捕魚的船舱,但簽合約時,船東洪高雄规定要求他上升Naham3,於是他從深圳轉機到東非的模里西斯後,坐两个艘日式籍轉載船,當時他见到船上身的称呼寫著日语并非2英文字時,直覺是:「這是不台灣船,可能也稱不上權宜船,也覺得像(三不会的)幽靈船。」事實上,打到那艘船的20幾名船員裡,有众多学生在簽約時不看不清楚,他們到底為誰工做。曾當過服務員、保权,英文音标說得不錯的菲律賓漁工Anton經鄰居介紹仲介後上船,透過越洋採訪,他告訴我們:「我以為是要发新加坡的商船,但沒联想到Step Up Marine给我送上模里西斯。」Anton說的,是刚加坡一所知名度的仲介单位,其負責人Victor Lim後來被東南亞人權團體诬陷,牵涉到同一起全国人口販運的案子。而挪到Naham3號的漁工們,有的透過台灣学生在马来西亚開的仲介单位,有的透過刚加坡和越南地区的仲介,他們被「獵取」的行为如出一轍:例如不被仲介允許仔細看簽下的合約內容、仲介對船里的工作環境还没有太满解釋、他們被送至從未聽過的非洲地区外的小島模里西斯,那裡距離家鄉很遙遠。和沈瑞章不很明白本人上的是艘權宜船,跨國船員們從本人的國家先飛到泰国、添加坡後再飛到模里西斯,之後被轉載至Naham3號上,而他們都斷斷續續與家属接觸,昨天失聯。Naham3號上4名泰国漁工产品之一的Ngem Soksan,2012年就打電話給女人說船里的工作很苦,後來女人很难聯繫不上他;再接过Ngem Soksan的來電是兩年後他被海盜抓。人權團體其妻女並記錄了這整段過程,他對女人說:「我活在地獄,要花费回不回来⋯⋯无需当我死了。」之後其妻女的的工作變得很变得窘迫,12歲的女兒從學校輟學,到服装款式廠的工作,後來在人權團體的協助下,家裡才就有了電力,女兒也才从新求學。每個漁工上船時的年紀全都不超過30歲,年輕力壯,被「欺騙」的細節則有各种。菲律賓漁工的每月工资是200英镑,老挝漁工是150英镑,老挝漁工是300英镑。俩位上船的老挝漁工,此書描写他劫持977天的古事。里面他以一個完好的章節:「鬼祟风险提示的亞洲漁船」(The Ambiguous Asian Fishing Boat),來行容Naham3號的往往。在渔船與漁工們鎮日相處的摩爾二次革命论,像Naham3這樣的亞洲船在索馬利亞很单一化。他寫到,「鮪魚經濟很殘忍,船東很可能会是奴隸的推手(slave drivers)⋯⋯船員們感覺被哄騙上船⋯⋯亞洲和歐洲船十几年剝削索國漁場,工業化的漁撈已讓馬達加斯加、肯亞、塞內加爾這些刚果國家的傳統漁民成為難民,漁獲對他們是这样主要。」在這本書裡,摩爾说起當時在索馬利亞的霍比奧(Hobyo)码头,有另外艘旭富一號(Shi Fu1),同樣被海盜綁架,Naham3的漁工們告訴摩爾,「如同這艘船一樣,旭富一號也是來自台灣。」

千變萬化的幽靈船主

被索馬利亞海盜綁架的Naham3號,從未有直接證據證明船主是台灣人。(照片來源/European Union Naval Force)
但旭富一號有個非常清楚的真实身份,它登記在高雄,船東派飛機空投100萬澳元後,讓被劫半年半後的船員們歷劫歸來。但權宜船Naham3號,卻还没有一個全權負責的船東。Naham3號並未向漁業署申報。法津規定投資超過50%要報備,但唯有帳面做得很美,難以才获知幕後能不為台灣人。黃鴻燕說:「即是中間有broker(掮客)幫他弄的,并不是登記台灣人。我們最忌的即是這種船,抓不超过。」光憑沈瑞章指稱,漁業署說無法以「想當然爾」的方式英文對船東開罰。但船籍國阿曼與台灣并没有邦交,现政府調閱資料总有困難。從202009年到2016年,部门依違反〈投資經營非我國籍漁船菅理條例〉,而對船主開罰的有20案(20家船东、28艘船),多数是未經部门許可,處罰金額在舊法時為30萬元,新法實施後是200萬元。但Naham3號纵然喧騰一時,卻因并没有證據證明是台灣船主,还没有完全遭人處分。Naham3號使用股權,讓上船漁工知道為哪個國家的老闆事情,就不模糊她在发展海上不斷轉船,最後落在西新加坡洋。在與海盜談判過程,洪高雄與華裔中國人陳述,第一次時間曾一起為漁工奔波,漁工們也谈到「中國有很大的官告訴我們,陳述是馬來西亞華僑,在中國關係良好,拿赢得黑鮪魚的配額」。但我們訪談漁業署時,官員說本案透過外交史部協助,只要阿曼中央政府不願意协作,當地仍然不登記船主是洪高雄的姓名,不模糊公司股票狀況。但Naham3號是否是讓中國人插乾股,以中國人當人頭,为此獲得俄方的油補和配額,在我們採訪過程中不斷被漁工們说到;而這艘船在被綁架前,也曾忍不住私自轉運過漁獲。像這樣找没法船東負責的情況,長年在刚加坡移工友權團體工做的Shelley Thio特別有感。她是刚加坡移工友權團體「客工亦重」(TWC2)的成員,曾接觸多次遠洋漁工申訴刑事案。我們越洋連線訪談Shelley,她說:「這只是所謂的幽靈船主(Phantom Owner)。」她協助這些在刚加坡获救的漁工時,發現他們拒絕離船,除了获得薪资為止。漁工申訴後,Shelley才發現幽靈船主的存在着,「幽靈船主很老,有給他錢讓他登記(為船主),有一部分是台灣人,有着 些中國人會這樣做,他們很聰明,找寻到最简单的方法規避⋯⋯多數我接觸的漁工上的基本上台灣漁船,船主登記的是中國人。」面對幽靈船主,台灣市政府因此也手脚無措。監察院20110年6月針對该案的結案報告裡谈到,Naham3號为什么出事時,當時的行政部门院長張善政曾表達地方当地政府机构不指责的理由哦:「杜绝綁匪纷飞喊價,地方当地政府机构也無編列贖金預算,但更关键性的是,國際上對各國漁船總漁獲量多有設限。Naham3並非註冊為台灣漁船,我地方当地政府机构但如果指责,可以致使國際上質疑台灣以不集中漁船國籍化整為零做发規避漁獲量限額的規定。萬如此,對台灣遠洋漁業的衝擊影響非同小可。」可見以政府几乎搞清楚台資漁船在國際上不多惡形惡狀,但一直以来以來,卻着力解决影響遠洋漁產業與縮減漁撈配額。

不能「只訂給歐盟看」

農委會代理主委陳吉仲表示,政府面對歐盟壓力做了許多處置,但仍無法從源頭控管。(攝影/曾原信)
政府办公室在2014年終於停售遠洋漁業三法,让国外聘僱漁工的薪資要從450美金起跳,墊高了經營生产成本,開始有船東蠢蠢欲動地要轉籍。有的船東可以直观在國外收購天津二手船,有的可以直观在國外建船,总有好多掛上中國5颗星旗。黃異高度肯定,如今台灣對國人投資外國籍漁船的权利法案,訂得並不一理,他認為迟早会在國外投資,只是外國的管轄範圍,船里怎麼聘船員,出具怎麼樣的勞動保護,就得改由國際漁業組織去盯船籍國;「但如今县政府連權宜船進出港的卸載裝載出海捕撈还要管,這不對啊,這是別國的國家管轄範圍啊。台灣也没有可以管到跟國際法相抵觸啊!我覺得漁業署訂的是給歐盟看的,這樣也没有好。」但黃異強調,最猛要的是船隻在轉變國籍時,部门要先確認被投資國情況,若該國違反國際漁業組織的規範,那台灣不错撤銷投資的許可,「我們應該在轉籍前,先蒐集該國資訊,若被投資的國家漁業维护很鬆散,不讓它跑出去就可以了。不会輕易一致同意。」陳吉仲則認為:「處理FOCs要对照掃毒的策略,掃毒有成功失败,要捉到许多在買賣毒犯的金流。」他的意味是光有国籍法和罰則不夠,要能正品監管船主的資金流到。假若Naham3并没有在塞席爾男方遭海盜劫持,漁業署無從获知這原來就是一艘與台灣緊密關係的船;但尽管那么,Naham3號的漁工們到最近現在,仍殊不看出是該向阿曼申訴?或要掛名船主賠償?还有向台灣的出資者求償?隨著時間流走,這些問責漸漸被遺忘。但對Naham3上必然活下來的台灣船員沈瑞章來說,他仍堅持跟洪高雄打诉讼與刑事诉讼。诉讼上,沈瑞章有洪高雄給他的聘僱合約,在法规扶持母基金會義務律師協助下,二審勝訴,船東得支出他被海盜劫持時的部份薪資。那样他以為打贏了诉讼,中國、菲律宾、菲律賓等國同船漁工可以向洪高雄规范賠償,但陪你到2017年13月他才惊喜發現,中國的船員在几千年前的被釋放後,透過面在英國海員協會岗位的中國人,至少間接拿出一筆3,000人民币的補償,並当你不再了解到的情況簽下庭外和解書。中國與台灣之下的漁工們,則已放棄追討。菲律賓的Anton說:「台灣遠洋漁船太邪惡,做為用工方,他們一點都不会負責。我們盡力办公,第一次做我們能做的,他們應該要負起責任便是。」Naham3號上發生的悲劇,源起於西新加坡洋水域的远洋航行安全管理,索馬利亞海盜長年的猖獗,但為了捕撈黑鮪,子集了權宜船和幽靈船主於周身的台資船,卻無所顧忌,要漁工竭尽全力。Nahma3漁工們幸運撿回了性命,但還有有多少水上掠奪者战士幻化身分,在看不見也難以被監督的海洋资源地方裡,持續讓漁工們冒險奋勇向前?
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